La 30 de ani de la prezentarea conceptului Boxster, Porsche lansează cea mai puternică versiune de până acum a popularului roadster cu motor central: noul Porsche 718 Spyder RS. Pentru prima dată, motorul aspirat natural, cu turație ridicată, de la 911 GT3, este integrat într-o mașină sport cu motor central și decapotabilă.
Acum, motorul boxer cu șase cilindri, aspirat natural, de 368 kW (500 CP), de la 911 GT3 este prezent pe o mașină sport decapotabilă, cu motor central. Aceeași unitate de propulsie – ușoară, proiectată pentru turații ridicate – echipează și mașina de curse Porsche 911 GT3 Cup. Plafonul soft-top, cu actionare manuala, al modelului 718 Spyder RS, excepțional de ușor și purist, pune în valoare sunetul captivant al motorului. Efectul este accentuat și mai mult de sistemul de evacuare sport, din oțel inoxidabil, și de prizele de aer distinctive, de pe părțile laterale, din spatele etrierelor.
Combinat cu o transmisie PDK cu șapte trepte, cu rapoarte scurte, motorul cu șase cilindri catapultează roadsterul de la 0-100 km/h în 3,4 secunde. Mașina atinge pragul de 200 km/h în doar 10,9 secunde. Comparativ cu modelul 718 Spyder fără denumirea „RS”, noul vârf de gamă nu numai că beneficiază de o putere suplimentară de 59 kW (80 CP), dar accelerează până la 100 km/h cu o jumătate de secundă mai repede. Viteza maximă este acum de 308 km/h în loc de 300 km/h. Ca orice model RS modern, noul 718 Spyder RS este disponibil exclusiv cu transmisia Porsche cu dublu ambreiaj (PDK). Această cutie de viteze trece prin cele șapte trepte cu viteza fulgerului și garantează performanțe maxime.
Padelele de schimbare a treptelor de viteză le permit șoferilor să își țină mâinile pe volan chiar și atunci când schimbă manual treptele de viteză. Alternativ, șoferul poate folosi selectorul ergonomic de pe consola centrală. Pe lângă puterea mare a motorului, greutatea mai mică a noului model contribuie, de asemenea, la îmbunătățirea performanțelor: la 1.410 kg, Spyder RS cântărește cu 40 kg mai puțin decât 718 Spyder cu PDK și este cu cinci kg mai ușor decât 718 Cayman GT4 RS, închis. Spyder RS reprezintă cel mai recent vârf de gamă al liniei de modele începute în 2016.
Partea frontală a noului Porsche 718 Spyder RS este aproape identică cu cea a modelului 718 Cayman GT4 RS. Capota standard este realizată din CFRP și prezintă o ieșire de aer largă deasupra barei de protecție. Cele două conducte NACA îmbunătățesc procesul de răcire a frânelor, fără a afecta negativ valoarea Cd. Lamelele laterale de la capetele exterioare ale barei de protecție sporesc forța deportantă.
Caracterul sportiv definește și interiorul mașinii: interiorul este redus la elementele esențiale, funcționale și ergonomice. Volanul sport RS cu aderență mare este îmbrăcat în Race-Tex și prezintă un marcaj galben la ora 12. Scaunele standard de tip bucket seat sunt realizate din CFRP ușor (plastic ranforsat cu fibră de carbon), cu finisaj din țesătură de carbon, și oferă un suport lateral deosebit. Husele scaunelor sunt realizate din piele neagră, în timp ce centrul perforat al scaunelor Race-Tex e vopsit într-o culoare contrastantă, pe un fundal negru.
Noul Porsche 718 Spyder RS pornește de la 168.010,15 € cu TVA și își sărbătorește premiera publică în iunie, în cadrul festivităților care marchează 75 de ani de Porsche Sports Cars la Stuttgart-Zuffenhausen. La scurt timp după aceea, își va face apariția la Goodwood Festival of Speed, din Anglia.
